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网络租车公司的新模式:不购车 不设门店

来源:北京晨报 时间:2011-05-30 06:23:28

  汽车限购令、停车费上涨、严查酒后驾车……一系列政策的实施不仅让汽车经销商遭遇了从来没有过的寒冬,也让消费者的用车观念产生了细微变化。随着越来越多消费者加入到租车阵营,京城的汽车租赁市场迎来了春天,投资机构、租车公司都瞄准了这个潜力巨大的市场。

  不过,虽然挟裹着资本的神州、一嗨等租车公司已经开始布局,但是汽车拥有量与美国汽车租赁公司动辄几十万辆的规模差距巨大,也由此出现了一个巨大的市场空白:网络签约租车公司。易到用车网(简称“用车网”)CEO周航如此开始了他的故事。

  “国内租车行业很惨的”

  “从我到公司所有员工,没有做过汽车租赁的,都是搞IT出身。”周航说。有10多年创业经验的周航,曾在IT领域创办过多家公司,不过涉足租车领域还是第一次。虽然是贸然进入全新的领域,但他显得很有信心,原因是他在美国的生活经历。

  “美国的租车市场规模是500万辆,大一些的租赁公司汽车拥有量在几十万辆,但国内绝大部分租车公司都是中小规模,产业集中度很低。”周航观察到,相比美国成熟的运营模式,目前国内的汽车租赁公司虽然超过6000家,但是租赁车辆总数仅有4万辆,其中,80%的公司运营车辆不足50辆,70%的公司正式员工人数不足5名。

  “国内租车行业很惨的,我了解到一些小型租车公司的老司机,一天要工作十几个小时,但是收入仍然微薄,原因在哪儿呢?”周航认为,传统租车行业竞争激烈,并且资源有效使用率低,相当于10年前的互联网,这既是一件令人难受的事情,但也是难得的商机。

  在周航看来,国内租车行业还有百倍的成长空间,这也是他创办“用车网”的初衷,不过他不希望用传统的方式来解决,而是采用“不购车、不设门店”的全新模式。

  半年吸引40家公司加盟

  在外人看来,周航创业遭遇的第一个核心问题是,如何吸引传统租车公司加盟。不过周航表示,“其实这并不难,租车公司非常欢迎我们这种模式。”

  “传统租车公司都希望利用更有效的方式,把闲散的时间释放出去。而且这种模式和传统业务没有任何冲突,我们只是为他们提供了一种新的生意来源,何乐而不为呢?”周航介绍,通过给每个签约司机发放一部终端设备,他们可以适时了解司机的状态,从而合理调配车辆和任务。

  “他们自己有生意的时候,可以设置为忙碌状态,不接受我们的订单。”“用车网”统计的数据显示,通过与传统的租车公司合作,整合利用闲置车源,将合作伙伴的车辆使用率提高了20%。

  合作模式的创新,大大刺激了租车公司的热情。开业半年后,北京有超过40家汽车租赁公司与“用车网”签署协议,可调配车辆在1000辆左右。到了今年5月份,与“用车网”合作的汽车租赁公司增加到60家,可调配车辆的数量更是翻了一倍。随着停车费上涨、严查酒后驾车等政策的实施,更多租车公司看准了其中的商机,加入到合作当中。而周航对此并不满足,他预计年底之前可调配车辆数将突破10000辆。

  “一小时上门服务”

  由于大多数与用车网签约的租赁公司规模并不大,属于“5个人,50辆车”的中小企业。面对参差不齐的车辆配备和服务水平,如何保证提供给客户最佳的服务品质,是周航需要解决的第二个问题。

  “通过我们就近调车的智能技术,基本可以做到一小时送车上门。”为了解决服务问题,周航和他的技术团队开发了一整套技术系统,不仅可以远程遥控司机,还能提供标准化服务。

  “我们会要求司机提前15分钟到达指定地点,接到客户以后,我们会用GPS做出本区的定位,用数据包下载到远程终端,路线是根据交通流量优化过的,方便司机选择最佳路线。”周航表示。

  与此同时,每辆车上必须配备矿泉水、纸巾、雨伞。不过,考虑到每个司机的服务经验、工作情绪的差异,周航强调,“我们主要把握影响客户80%体验的关键指标。”

  “300辆奥迪免费机场接送”

  “我们搞的是配司机、一小时起租的服务,车型主要集中在奥迪、奔驰、宝马,最低配的车型也要桑塔纳3000。”周航表示,他们每小时的价格在120元到360元不等,是目前传统租车公司普通车型一天的费用,另外,每超出15分钟还要增加额外费用。

  选择这种方式,与周航的市场定位有关。据他调查,在目前北京出租车的打车人群中,约有20万的高端商务人士,全国范围内则可增至300万人,“中国正在处于消费升级的时代,(租车)自驾和(租车)代驾本身满足了两个不同的市场,我们希望为更有支付能力的人服务。”周航表示,很多大企业的公车并不多,基本靠商务租车,这是一个每年几百亿的市场。

  与所有做IT出身的创业者一样,周航身上也有一些狠劲儿。春节期间,为了推广自己的新型租车模式,他在微博上推出了史无前例的“300辆奥迪免费机场接送”的活动,引发了近千人围观、评论。

  一个月前,用车网每天的订单还维持在100单左右,目前已经突破了200单。停车费上涨导致商务人士出行习惯改变,成为用车网订单量飙升的直接原因。用车网的员工对此感慨道,“现在每天都会接到几通熟人的电话,询问如何办理业务,网络租车的认知度有了很大提高。”

  ■记者手记

  汽车共享时代的遐想

  目前,国内传统租车行业的“领头羊”神州租车、一嗨租车通过买车、开店、圈地的方式,形成规模效应,提升后来者的进入门槛,但是周航始终认为,在互联网时代,这样显得过于笨重。

  “私家车90%的时间都是停驶状态。”在周航看来,“车动起来是资源,停下来是负担。”他更欣赏的模式是,通过信息手段,对移动终端的车辆进行控制。

  “用户只需要在手机上安装一套智能软件,就会自动呈现周边能调用车辆的位置。”周航表示,“预订之后,系统会自动从绑定的信用卡中扣除费用,并交付电子钥匙,用完之后停在附近的公共停车场,下一个附近的用户可以随时把车开走。”

  “未来可能不会再有传统意义上的租车公司,取而代之的是散落在城市各个角落里的私家车资源。”周航表示,“把自己的车共享给陌生人虽然只停留在想象阶段,却引发了人们对于汽车共享时代的遐想。”

  而“用车网”即将要上线的“智能拼车服务”,不难看出周航正在为“汽车共享的信息服务平台”这个终极目标努力。

作者:  责任编辑:小美

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